24 P: Nye og lettere e-motorer blant annet en 240 kW motor er blant nyhetene fra Scania.

Scania med langt bredere el-sortiment

SATSER: Scania satser videre på veien mot en elektrisk fremtid for transportbransjen.

Publisert

Scania introduserer nå flere elektriske motorer, akselkonfigurasjoner, førerhusvalg og kraftuttak. Med dette blir Scanias tilbud nå langt bredere enn tidligere da kun de vanligste lastebilene kunne bestilles. Det utvidede modellspekteret vil tilfredsstille et bredt utvalg av mulige bruksområder og løsninger med flere muligheter for å bestille skreddersydde løsninger.

– Trinn for trinn øker vi spesifikasjonsalternativene. Kundeinteressen øker samtidig når det nå viser seg hvor godt de elektriske lastebilene fungerer og presterer i reell drift og hvor mye de blir satt pris på av sjåførene. Vi hører ofte historier om sjåfører som var skeptiske til å begynne med, men som nå elsker sin elektriske lastebil, sier Fredrik Allard, Senior Vice president og leder for E-mobility i Scania.

Anlegg og distribusjon

Med 6x4 tandem boogie for BEV (Battery Electric Vehicle), betyr det at blant annet dumpere, krokløftere, betongbiler kan bygges uten å måtte ofre kjøre- eller lastekapasitet. Samtidig introduserer Scania også en rekke nye løsninger på kraftuttak. En 29-tonns bil vil få en rekkevidde på inntil 520 kilometer.

DISTRIBUSJON: Utvidelsen av den elektriske serien er blant annet med tanke på anlegg og distribusjon.

Ny e-motor

Den nye e-motoren EM C1-2 kommer nå med to ulike effektnivåer, 210 kW eller 240 kW. Den egner seg for visse anleggsrelaterte oppgaver, effektnivåene (285 eller 326 hk) er helt i tråd med det som vanligvis er spesifisert for kommunale- og vedlikeholds kjøretøy. EM C1-2 er en kortere motor enn hva Scania tidligere har levert, noe som gir mer plass til eksempelvis ekstra batterier eller støttebein.

Dette siste tilskuddet av e-motorer er et perfekt og allsidig alternativ for lettere bruk da den kombinerer lav vekt og høy effekt med mye moment og to gir. Det gjør bilen anvendelig for bruk i bymiljøer som distribusjonskjøring. I tillegg egner den seg også til andre bruksområder som kommunalt vedlikeholdsarbeid. En typisk distribusjonsbil med 240 kW motor vil da få betegnelsen Scania 24 P.

– Sammenlignet med en diesel-motor, tilsvarer det en 9-liters motor. Denne e-motoren passer til en rekke oppgaver og behov da den er lett og fleksibel, men likevel kraftig. Motoren ar av typen permanent magnet og har to gir og et veldig godt dreiemoment i forhold til størrelse. Det gir god kjørbarhet og smidighet som sjåførene forventer av e-motorer, sier Fredrik Allard.

Scania jobber hardt for å tilby batterielektriske lastebiler som kan dekarbonisere veitransport, her og nå. Imidlertid modnes markedet for elektriske lastebiler raskere i noen deler av verden enn andre. Mye handler om tilgjengelighet av ladeinfrastruktur og grønn strøm. Det å finne og bygge de riktige ladeløsningene trenger ikke være vanskelig, sier Scania da de kan veilede kunden gjennom hele prosessen og bistå med å bygge en komplett ladestasjon.

– Jeg merker at det er en oppfatning om at det er mer komplisert enn det faktisk er. Mange kunder klarer seg helt fint med et ganske standard oppsett for en ladestasjon hjemme, vi kan hjelpe med å planlegge og bygge, sier Fredrik Allard.

Kraftuttak

Et annet område som har gitt noen utfordringer i forbindelse med elektrifisering er kraftuttak. Effektive og robuste kraftuttak er ofte avgjørende, noe Scania nå løser ved å introdusere flere varianter.

Grønne og effektive batterier

Scanias batterier skal holde i minst 1,3 millioner kilometer, noe som i praksis betyr i hele bilens levetid. Det fossile fotavtrykket er rundt en tredjedel av et referanse batteri, takket være produksjon med fossilfri kraft i Skellefteå. Scania har valgt litium-ion battericeller som bygges til batteripakker på 416 eller 624 kWh i Södertälje, med et SOC-vindu (utnyttbar energi) på omtrent 83 %. Batteriene er designet for maksimal effektivitet takket være både kjøling og forvarming.

– En transformasjon mot full elektrifisering er definitivt i gang. Hindringene krymper mens motivene for blir mer og mer synlige. I tillegg kommer kravene fra lovgiverne, transportkjøperne og det faktum at batteribilene elskes av de sjåførene som har hatt muligheten til å prøve dem. Det blir da klart hvorfor elektriske lastebiler vil dominere transportbransjen, avslutter Allard.

scania batteriteknologi scania 24p grønn transport elektriske lastebiler e-mobilitet transport

Nytt om navn

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS