Ford F-Max til topps

Prisen ble overrakt til Haydar Yenigün, Ford Otosan General Manager.

Med hele 126 poeng vant Ford over Scanias L&P series (74 poeng) og Volvo LNG-motorer som fikk (56 poeng).

Lastebilen som til nå har vært navnløs har fått modellnavnet F-Max. Dette henspeiler til Fords bilmodeller S-Max, C-Max og B-Max samt til den velkjente F-serien Ford har på små lastebiler og pickuper.

Drivlinjen i F-Max som inkluderer Eco-Roll, adaptiv Cruisekontroll og Prediktiv Cruicekontroll imponerte juryen. Like imponerende var stillheten i den sekssylindrede 12,7 liters Ford Ecotorq-motoren som yter 500 hk.

Kombinert med ZFs Traxon 12-trinns automatiserte girkasse bød det på en god kjøreopplevelse.

Den helt nye og store hytta fra Ford var også meget bra og hadde en funksjonell layout. Flatt gulv, 2,5 meters bredde og 2,16 meters høyde. En helt ny hylleløsning slik som man finner på fly og masse oppbevaringsmuligheter innenfor førerens rekkevidde sørger for et godt arbeidsmiljø. Instrumentpanelet er velorganisert og brukervennlig.

Juryformann Gianenrico Griffini uttalte at introduksjonen av denne nye trekkvognen fra Ford Trucks kan bli en betydelig og synlig ny aktør i langtransportmarkedet.

Det at bilens software vil kunne bli oppdatert «on the fly» på same måte som Tesla er kjent for, vil også være en stor fordel for eierne. Dette forutsetter at bilen er oppkoblet, noe som er gratis de to første årene. Deretter vil eieren bli belastet for trafikken.

Dessverre vil det nok vare en stund før vi får se disse med norske skilter. Salget starter i Tyrkia, deretter i de europeiske landene de allerede er representert, så de store markedene i Mellom-Europa. Innen utgangen av 2018 vil 41 land ha bilen og i løpet av 2020 står ytterligere 10 land på listen. Norge er ikke et av disse landene.

Norsk jurymedlem er Torbjørn Eriksen i Anlegg&Transport og Moderne Transport.