Vei-vekst for Leman i Norge

Det globale transport- og logistikkselskapet Leman har utvidet sin veitransportvirksomhet i Norge de siste årene. I fjor var veksten på biltransport 13 prosent og hittil å år har den vært på 20 prosent, opplyser selskapet i en pressemelding.

Årsregnskapet 2022:

Leman dro inn 349 mill. i fjor - satt igjen med 3 mill. på bunnlinjen

Leman vil derfor fortsette å investere i de ansatte for å ytterligere kunne følge kundenes ønsker gjennom 2023:

- Selv om vi også kan merke den generelle nedgangen i markedet, har vi opplevd en økning i importen til Norge fra det meste av Europa. Det ser ut til at det er stor tillit til Leman fra kunder som i likhet med oss ønsker å fokusere på personlig relasjoner. Vi er ikke bare speditører, vi fungerer også som personlige rådgivere for våre kunder, og de blir ikke bare enda et nummer i rekken, sier Rasmus Winther, teamleder i Drammen.

Europa-import

 Selskapet opplyser at det har en svært bred sammensetning av kunder. Det er særlig importen av varer til det norske markedet som fylles opp, og det spenner vidt mellom alt fra øl, vin, gummi, leker, farmasøytiske produkter til kunstgress og kjøledisker.

 - Rundt 80-90 av våre kunder er norske, og de importerer kort sagt alt. Vi er ikke en nisjetransportør, og vi skal – og kan – håndtere det hele. For øyeblikket opplever vi særlig interesse for import fra Øst- og Sør-Europa, men våre kunder er bredt representert på hele kontinentet, sier Morten Kristensen, ansvarlig for bilavdelingen i Vestby.

Innebygget klimaløsning

Transportselskapet opplyser også at det opplever en utvikling i markedet på to konkrete områder, noe som passer Leman godt:

 - Vi opplever økende interesse fra kunder som ser etter en fullserviceleverandør som i tillegg til transport også kan ta seg av fortolling av importvarer. Her har vi spesialisert oss i flere tiår, så her mener vi at vi har god kontroll. I tillegg opplever vi også en økende interesse for klimabevisste transportløsninger, og våre kunder drar derfor nytte av vår innebygde løsning for å beregne og lese klimaregnskapet for hver enkelt forsendelse», avslutter Morten Kristensen.