SKAL BLI LETTERE: Det skal bli lettere å kjøre elektriske lastebiler i tungtransport i Norge. Her fra en ladestasjon hos Rema 1000 på Vintebro.Wordup Projects
120 millioner kroner til ladestasjoner for tungt
11 norske selskap tildeles million-støtte fra Enova for å legge til rette for elektrisk tungtransport i Norge.
Selskapene får til sammen 120 millioner fra Enova til
ladestasjoner for tunge kjøretøy. – Et viktig løft for transportbransjen, sier
vegdirektøren.
Enova har i dag innvilget støtte til 25 ladestasjoner med
135 nye ladepunkt langs norske riksveier. I desember 2023 delte Enova ut støtte
til 17 ladestasjoner. Med støtten i denne runden øker antallet betydelig til 42
ladestasjoner totalt.
– Denne tildelingen vil gi trygghet til aktørene om at
ladeinfrastrukturen blir god nok til å investere i elektriske lastebiler og
vogntog. Hurtiglading for tyngre kjøretøy er en forutsetning for at bransjen
skal kunne ta i bruk elektriske kjøretøy, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.
Vil sørge for stor geografisk spredning
LADEKART: Klikk på bildet for å få det stort og se hvor det er stasjoner og hvor det planlegges nye.
De prosjektene som til nå er tildelt midler gjennom
programmet vil sørge for at hovedveiene mellom Oslo, Bergen, Stavanger og
Trondheim, innen 2025, blir fulldekket for elektrisk langtransport.
Også på steder som Levanger, Tromsø, Fauske, Kristiansund,
Alta og Bodø kommer det nå nye ladeanlegg.
Avgjørende bidrag
Veitrafikken står for rett under en femtedel av Norges
utslipp av klimagasser, og tyngre kjøretøy for om lag halvparten av disse
igjen.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård sier at muligheten for å
lade gir forutsigbarhet i det grønne skiftet for tungbiltransporten.
– Å kutte utslippene fra tungtransporten er viktig for å nå
våre klimamål. Jeg er veldig glad for at Enovas støtteprogram nå gir tilbud til
så mange gode søkere, og at vi kan få en ladeinfrastruktur på plass over hele
Norge, sier Nygård.
Disse kommer i tillegg til regjeringens tungbilpakke i NTP.
– Tungbilpakken skal gå til døgnhvile- og hovedrasteplasser
slik at sjåfører som ikke kan flytte bilen under pause og hvile får tilgang til
normal- og hurtiglading, sier samferdselsministeren.
Tungbilpakken er også viktig for Statens vegvesen.
– Vi skal jobbe videre med ladeinfrastruktur på
døgnhvileplasser og hovedrasteplasser. Her er det behov for både sakte- og
hurtiglading, sier vegdirektøren.
Nullutslippsløsninger
– Statens vegvesen er en stor innkjøper av drifts- og
anleggstjenester. Denne ladeinfrastrukturen vil gjøre det lettere for våre
leverandører å levere tilbud med nullutslippsløsninger, sier direktør for drift
og vedlikehold i Statens vegvesen, Bjørn Laksforsmo.
– Vi er i dialog med bransjen om hvordan vi kan benytte
ladeinfrastrukturen også til for eksempel drift av våre veier, sier Laksforsmo.
Dette er den andre tildelingen i støtteprogrammet fra Enova.
For bare ett år siden var infrastrukturen for lading av tunge kjøretøy i Norge
lite utbygd. Hele 235 ladepunkter langs norske veier har mottatt støtte fra
Enova siden da. Satsingen på underveislading kommer i tillegg til støtte til
bedriftslading for tunge kjøretøy og støtte til tunge nullutslippskjøretøy.
– Det er oppløftende for norske klimamål at nettverket av
ladere nå sprer seg ut og tettes rundt omkring i landet. Denne søknadsrunden
levner ingen tvil om at aktørene har stor tro på markedet for ladeanlegg for
tungtransporten. Det lover godt for et bra tempo i innfasingen av
nullutslippskjøretøy. Nå blir det enklere for flere sjåfører å ta det grønne
valget, sier adm. direktør Nils Kristian Nakstad i Enova.
