Skal fôre fôrfabrikkene med nye skip og lavere utslipp

Fôrprodusenten Skretting har inngått en langtidskontrakt med rederiet Vertom som skal bygge fire nye dieselelektriske lasteskip. Skipene skal frakte råvarer fra Europa til Skrettings tre norske fabrikker. Lastekapasiteten blir på opptil 6000 tonn per skip.

Båtene skal settes i trafikk i løpet av 2027, og vil bli driftet av Strand Shipping fra Mo i Rana. Skipene skal utstyres med dieselelektriske motorer og vil bruke 35 prosent mindre drivstoff enn dagens eldre flåte. Motorene skal også kunne bruke biodrivstoff og skal kunne kobles til landstrøm når de laster og losser råvarene. 

I tillegg skal båtene kunne utstyres med mekaniske seil som igjen vil kunne redusere forbruket med åtte til ti prosent når båtene går nord- og sørover.

400.000 tonn råvarer

80 prosent av råvarene Skretting bruker kommer fra Europa, men også de resterende 20 prosentene som kommer fra andre deler av verden blir lastet om i Europa. Dermed fraktes det om lag 400.000 tonn tørrbulkråvarer fra Europa til fabrikkene i Stavanger, Averøy og Stokmarknes.

– I dag har vi flere eldre og mindre båter som går i skytteltrafikk fra de store europeiske havnene med råvarer til fabrikkene våre. De har tjent oss godt, men det er en lang seilas fra Rotterdam til Stokmarknes. Kan vi få samme mengde råvarer fraktet på færre skip som i tillegg har mye mer drivstoffeffektive motorer, så forventer vi å spare 6600 tonn CO₂-e i året. I tillegg blir det mye mer effektivt å få ordentlig store båter, sier Elin Norheim innkjøpsdirektør i Skretting Norge.

Kutt på 6600 tonn CO₂e tilsvarer fjerning av 1.400 biler fra veiene i løpet av ett år.

– Færre anløp – lengre liggetid

– Leveringssikkerhet er noe våre kunder verdsetter, og vi opplever at de etterspør det i enda større grad enn før. Å bytte ut mindre båter med større, bidrar til dette, for når de ligger til kai vil de i praksis fungere som ekstra silokapasitet. Færre anløp og lengre liggetid øker robustheten vår fordi vi vil få bedre kontroll, og disse flytende lagrene vil gjøre varebeholdningen tilgjengelig i lengre tid, sier innkjøpsdirektøren.

Strand Shipping, som skal drive skipene, ble grunnlagt i 1988 og opererer en flåte på rundt 20 fartøy, fra 2000 til 5000 DWT. Strand Shipping tilbyr også skipsklareringstjenester, med agenter basert i Mo I Rana og fjernagentvirksomhet i de fleste norske havner. I tillegg har selskapet kontor i Bergen og har et samarbeid med Vertom.